歼20机头下方的半埋式小盒子是什么
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年露面的歼-20首架原型机号，在机头下方多出了一个前两架工程技术验证机没有的金色多边形小凸台。全世界的战斗机中只有F-35在同一个位置有类似的装置，只是歼-20的凸出得更高一些，前缘更尖锐，F-35的长度更大更趋扁平。歼-20和F-35同角度设备对比歼-20这个设备是什么从没有公开过，而F-35上的则是它的独门秘籍之一：光电瞄准系统——EOTS（（Electro-opticaltargetsystem）。这个半埋式的小盒子由七片菱形的镀膜蓝宝石玻璃组成，里面集成了红外焦平面阵列探测器、可见光摄像机，激光测距仪、激光光斑跟踪器、激光指示器等多种探测指示设备。
EQTS采用了先进的“共光路”设计，红外、电视、激光通道共用主镜和主光路，光窗孔径大、体积紧凑、隐身性能好。F-35的EOTS同时具备对地前视红外成像、对空红外搜索和跟踪、地形跟踪导航和激光瞄准指示等多种功能。在四代机上要实现这些功能，需要分别配备红外搜索跟踪探头、前视红外成像吊舱和目标指示瞄准吊舱等不同专用设备，占用宝贵的风挡前空间或是机腹、机翼挂架，不仅增加外挂阻力和重量，而且增大雷达反射面积。F-35的EOTS全部集成到了机体内，只露出这么一个小凸台。
EOTS以对地光电火控功能为主。机载雷达远距离初步确认目标后，将坐标交给EOTS进行探测、识别、跟踪、测距测角、瞄准锁定、激光指示，对地攻击能力强大，作用距离远达千米。但是EOTS并非不能对空，它具有远距离窄视场对空红外探测能力，可以执行远距离导弹告警、离轴发射红外制导导弹目标指示等有限的对空任务。
那么中国有没有类似的设备呢?
有!
年，中国军民融合技术装备北京博览会上曾经展出过一台中陆航星研制的EOTS-86机载内埋式光电搜索瞄准系统。其中展板上介绍：适装于歼-20、歼-31、SU-27系列、T-50、苏-34、轰-6K、图-等机型；含远红外搜索、中红外跟踪、激光测照等多种探测模式；可以在雷达关机的情况下以空-空、空-面模式搜索和跟踪目标，准确指示目标位置。可与红外全景搜索系统、机载火控雷达配合使用，对它们搜索到的目标进行精确跟踪、定位及瞄准，引导机载武器系统攻击目标。可与头盔瞄准具联动工作。对F-22发现距离千米；对B-2发现距离千米；重量48千克，寿命小时（20年）。
国内民营企业展出的一种国产EOTS产品，表明我国的确具备了这种能力
而在年珠海航展上，军机航电系统的国家队之一——航空工业集团公司洛阳光电设备研究所公开展示了第五代战斗机先进航电演示系统和解决方案，其中就以模型的形式附带展示了EOTS系统。据现场工作人员表示，之所以作此演示，就是为了展示洛阳光电设备研究所已经具备了研制和集成整套系统的能力。除此之外，年珠海航展上展出的歼-.0模型上也安装有EOTS系统，由此可见.我们早就已经具备了研制和装备EOTS系统的能力，而且能把它装到包括歼-20在内的所有国产第五代、第四代战斗机上。
很多人看到歼-20下巴上出现“中国版EOTS”，都惊异地认为歼-20原来是F-15E这样的双重任务战斗机，将具有强大的对地攻击能力。西方军事观察家很早就根据它的庞大体型和EQTS窗口分析歼-20是架远程攻击机。那么歼-20上装备的是下-35这样以对地功能为主的EOTS吗?
笔者认为不是。
首先，需求决定设计。F-35在美国空军的作战体系里的定位是接替F-16这类对地攻击为主、空战为辅的多用途战斗机角色，它的定位是不同于歼-20的。歼-20是我国第一种服役的四代战斗机，它的首要任务必然就是空战，在隐身时代和F-22争夺空中优势，夺取预设战场的制空权，同时打击预整机、加油机等其它重要节点。隐身战斗机踹门后扔导弹炸弹之类的“粗活”自有歼-16它们来干。
如果歼-20不需要担负主要的对地攻击任务、也就完全没必要安装突出与机体外，多少会破坏隐身性能的对地EOTS系统。只有得到的效益远远超过对隐身和气动的破坏，它的配备才是有意义的。F-22就只有有限的对地攻角能力，没有配备任何主流的光电观瞄设备，不能使用激光制导炸弹，只能投掷GPS制导的JDAM炸弹和SDB小直径炸弹。
其次，歼-20上的玻璃护罩虽然外形和F-35的非常像，但是通过对不同角度、不同反光条件下照片的分析，可以看出它的后部是不透明的，玻璃只镜嵌在朝前的两面以及侧面的一小半，底部面积非常小，和F-35EOTS的大平底完全不同，从对地观测的角度来说是很不利的。有几架歼-20上整个罩子都是不透明的，似乎只是一个外壳模型，可能是用于测试气动性能，而尚未安装实际探测设备。
通过歼-20和F-35EOTS视野范围的对比，两者前方视野相似，F-35在后方的角度则大了很多。在投掷激光炸弹后，激光指示器需持续照射目标直至炸弹命中，这期间载机需要进行机动，尽快反向脱离目标区，所以激光指示器必须拥有后半球全向照射的能力；这也说明歼-20暂时没有激光照射能力。从这些细节可以推定，这个前向透明的光学整流罩里安装的应该是对空为主的前视红外搜索跟踪设备，也就是一种隐身修型后的先进IRST。
F-35的EOTS传感器和歼-20的IRST对比
当然也不是说这个设备就绝对不用于对地，地形跟踪导航、前视红外探测这些功能还是可以整合进去的，关键都在于相关软件的开发。将来如果需要激光照射能力，把这个罩子换成全透明的也不是什么难事。
把IRST从苏-27、台风，歼-10B/C机头上方风挡前的位置移到机头下方，一来可以解放飞行员的前向视野、二来在机头下方有充足的空间，可以把它的光学孔径尽可能地扩大，提高探测精度和距离。有人会反对说IRST放到机鼻底下还怎么扫描上方的天空。这还真的不用太担心。F-14机鼻下的IRST和TCS组件就是纯粹对空用的，甚至F-22都曾经有计划在同一位置安装IRST系统。
在80年代，早期型苏-27上简陋的IRST迎头发现目标的距离只有短短的10千米左右，必须安装在风挡前才能得到最佳视场。而如今的IRST作用距离超过千米，用于远程探测而不是近距离格斗。在这个距离上目标都位于地平线附近，俯仰角很小，放在机头下方不会有什么影响
那么歼-20会不会安装空、地兼备的EOTS-86呢？可能性同样非常低。
首先上面的对比图也可以看出来EOTS-86的外形和F-35的EOTS儿乎一样，也可以说就是山寨的，底部玻璃面积很大，后侧两个面也全都是透明的玻璃，和歼-20上的窗口相差较大。虽然歼-20目前不大可能配备民营企业研发的EOTS，但从洛阳光电设备研究所公布的相关技术能力来看，未来歼-20极有可能会换装该所或者电子科技集团相关单位研制的空地兼备版本的、性能更佳的EOTS系统。
那么，歼-20为什么要装IRST?
其中一大用途是反隐身。F-22的隐身效果完全是针对特定雷达波段设计的，红外隐身效果非常有限。以它强大到变态的F-发动机尾焰和1.6马赫超音速巡航产生的机体摩擦热量，在高性能红外探测器面前就像是一只夜空中的火把。歼-20可以用IRST远程探测发现F-22的红外痕迹，引导有源相控阵雷达进行窄视场精确扫描跟踪；然后发射主动雷达制导导弹进行攻击。IRST完全是被动设备，F-22无法探测到，而F-22又没有类似光电设备进行对抗，这将是非常有意思的一场“猫抓老鼠”的游戏。
当然，我们有了EOTS或者IRST这样的设备，并非就万事大吉。我们的航电系统可能落后美国的主要会是在软件和稳定性方面，一些子系统，例如EOTS独立稳定平台的稳定精度，也还有不小的差距。
文章内容摘选自《兵工科技》正刊文选，喜欢的朋友
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